橡胶粉是橡胶粉末的简称。一般用废旧轮胎加工而成。常采用的加工方法有：常温粉碎法、冷冻法、常温化学法。橡胶粉广泛用于体育塑胶运动场、游乐场、橡胶地砖、防水卷材、防水涂料、公路改性沥青、橡胶制品等领域。

橡胶粉在筑路工程中的应用，国际上最早的橡胶沥青文献见于1843年的英国专利。现代意义上的橡胶沥青混合料首先出现在上世纪的40~60年代的美国。美国橡胶回收公司在上世纪40年代首先采用干拌法的生产工艺生产了RamflexTM橡胶粉沥青混合料，美国专家则首先采用湿拌法的生产工艺，在60年代生产了OverflexTM橡胶沥青混合料。国际上橡胶粉在公路上使用的技术领域主要有：橡胶沥青、橡胶粉改性沥青混凝土、橡胶粉改性乳化沥青、橡胶粉颗粒在基层中的使用、橡胶粉排水性材料。

橡胶沥青

将橡胶粉掺入沥青中制成橡胶沥青是橡胶粉在公路行业中最普通的应用方式，从产生至今已有150多年的历史。由于橡胶粉和沥青的化学成分不完全相同，且都具有较强的惰性，橡胶粉与沥青拌和主要是融胀反应，既不仅仅是简单的物理填充，也不完全会发生化学反应，而是处于两者共存的状态，其产物是橡胶粉和沥青的共混体系，对沥青的物理性能和化学性能都有所改善。橡胶粉的性质、沥青的性质、两者之间的共混方式都可能影响到橡胶沥青的性能。但是由于橡胶粉与沥青之间的相互作用十分复杂，至今仍有很多专家对此进行专门研究。橡胶沥青除了生产橡胶沥青混凝土外，还用于应力吸收层(SAM)、应力吸收中间层(SAMI)、碎石封层(CHIPSEAL)、路面防水材料(TACKCOAT)以及填缝料等。而且在这些方面橡胶沥青的使用量甚至超过橡胶沥青混凝土的使用量。

橡胶粉沥青混凝土

橡胶粉沥青混凝土包括干法和湿法两种方法生产的沥青混凝土。湿法指橡胶粉或颗粒与沥青混炼或混合制成橡胶沥青，橡胶沥青作为粘结剂再与矿料拌和的工艺。干法则是指橡胶粉与集料先行拌和共混后再喷入沥青拌制混合料的工艺。广义的湿法还包括用于稀浆封层的橡胶粉改性乳化沥青等，广义的干法还包括沥青混合料摊铺后再撒布橡胶颗粒共同碾压的工艺等。在国际上湿法一般指橡胶沥青混凝土，干法则主要指橡胶粉改性沥青混凝土。

在实际应用中，两者的主要区别有：

(1) 橡胶粉改性沥青混凝土中橡胶粉使用量(通常为矿料重的210%~5%)是橡胶沥青混凝土的(20%的胶结料重，115%的矿料重)2~4倍；

(2) 橡胶粉改性沥青混凝土中橡胶粉添加方法简单，橡胶粉从矿料口进入，用量容易控制；橡胶沥青混凝土的橡胶粉要事先与沥青共混反应，预加工和储存，使用成本高；

(3) 橡胶粉改性沥青混凝土使用的橡胶粉(116~614mm)一般比橡胶沥青混凝土使用的橡胶粉要粗。

同时，综合国内外胶粉改性沥青使用效果来看，胶粉改性沥青技术性能远远高于普通沥青，与SBS改性沥青相比具有相近的路用性能，总结本课题研究成果并结合国内外使用实践可以得出：胶粉改性沥青是一种高性能、低价格的环保型新型路用材料，采用胶粉改性沥青铺设的路面具有以下优点：

（1） 减缓沥青路面的老化，与普通路面相比，可延长寿命1-3倍（国外数据）；

（2） 降低交通噪声污染2—5分贝；

（3） 增加路面弹性，车辆行驶时不扬起尘土；

（4） 可有效缩短车辆的刹车距离，减轻路面反光，提高了车辆行驶安全系数；

（5） 粘结力强，耐磨性、抗水剥落性大为提高。研究资料表明，胶粉改性沥青路面的耐磨耗寿命为普通路面的2-3倍，降低路面维护费用30-50%；

（6） 冬季的抗撕裂性能及夏季的抗融变性能提高40%（－28℃低温不裂，80℃高温不软）。

从很多成功的应用经验中可以看出，橡胶粉用于筑路工程环保公益作用明显，不仅能够解决废旧轮胎带来的社会问题，而且可以减薄路面、延长路面使用寿命、延缓反射裂缝、减轻行车噪声，具有优良的冬季柔性等，是解决我国当前面临的重载交通、早期损坏问题的有效途径之一。对于公路建设来说，还可以节约建设投资，对我国当前在有限的财力和物力下，修建出优质沥青路面是一种很好的可选方案，具有良好的应用前景，应大力推广。